摩托車減震器屬于摩托車的關(guān)鍵部件。它的好壞直接影響摩托車的性能和消費(fèi)者的使用感受，也是判斷摩托車好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。摩托車的減震器大多是彈簧減震器，是采用模具開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的，一些小廠采用的便宜的模具生產(chǎn)的減震器質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)，那么要開(kāi)發(fā)一款好的減震器最基礎(chǔ)的就是必須掌握它的結(jié)構(gòu)和工作原理；

一：結(jié)構(gòu)
摩托車上有兩個(gè)懸掛組件：一個(gè)是位于前輪，通常叫做前叉；另一個(gè)在后輪處，又叫后減震器。懸掛一般分為兩個(gè)部分組成：彈簧和阻尼器。
彈簧是主體，很像原子筆里的彈簧，但是強(qiáng)度要大得多。他是通過(guò)松緊來(lái)吸收地面的沖擊力，同時(shí)保證輪胎和地面的接觸。
阻尼器則是用來(lái)控制彈簧松緊度和反彈力度的一個(gè)裝置。就像是一個(gè)充滿了油的打氣筒。氣泵上下移動(dòng)的速度依賴于供油通過(guò)孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的車都有彈簧和阻尼，在前叉上，彈簧是隱藏在內(nèi)；而在后減震上，彈簧是曝露在外部的。前后輪上的懸掛是分離工作的，可以根據(jù)路面情況和騎行方式分別進(jìn)行響應(yīng)。
二：工作原理

液壓式減震器的結(jié)構(gòu)鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí)，缸筒向上移動(dòng)，活塞在內(nèi)缸筒里相對(duì)往下移動(dòng)。此時(shí)，活塞閥門被沖開(kāi)向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。

同時(shí)，這一部分油也通過(guò)底部閥門上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。這樣就有效地衰減了凹凸路面對(duì)車輛的沖擊負(fù)荷。而當(dāng)車輪越過(guò)凸起地面往下落時(shí)，缸筒也會(huì)跟著往下運(yùn)動(dòng)，活塞就會(huì)相對(duì)于缸筒向上移動(dòng)。當(dāng)活塞向上移動(dòng)時(shí)，油沖開(kāi)底部的閥門流向內(nèi)缸筒，同時(shí)內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油經(jīng)活塞閥門上的小孔流向下側(cè)。此時(shí)當(dāng)油液流過(guò)小孔過(guò)程中，會(huì)受到很大的阻力，這樣就產(chǎn)生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。 

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