鋁活塞和鋼活塞由于其用料不同所以存在差異，那么他們到底哪種更好呢？鋼活塞是否會完勝鋁活塞呢？鋼活塞具有哪些優(yōu)勢是鋁活塞很難達到的？求精新材料集團的小編帶著這些疑問一起來解答一下。

就目前，各大發(fā)動機廠家為了順應輕量化大趨勢，大多都采用的是鋁合金活塞，比如全柴、康明斯、玉柴、濰柴、全柴等國內(nèi)外發(fā)動機主機廠。鋁合金材料最主要的優(yōu)勢就是其質(zhì)輕、可以減少發(fā)動機各部件的負荷；其次具有良好熱傳導性，工作時，活塞表面溫度低，而且活塞頂部的積碳也較少。再次由于鋁合金密度小，因而往復慣性小，對于高速內(nèi)燃機的減振和降低內(nèi)燃機的比質(zhì)量有著重要的意義。而且制造成本低。

鋼活塞主要優(yōu)勢是強度更高，能勝任高強度的柴油機要求。其主要采用了雙摩擦焊結構，擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道，因此具備卓越抗高溫性能，可承受重型商用車發(fā)動機的高氣缸壓力。其次，鋼活塞的喉口溫度能降低多達50至100攝氏度。封閉式焊接油道結構Z大負荷時仍能減少活塞環(huán)槽變形度高達80%，增強喉口設計疲勞強度高達4倍，這樣就能有效解決國五和國六標準對熱負荷、機械負荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規(guī)格要求。三是鋼活塞獨特的銷孔工藝極大地提高了鋼活塞的可靠性，特殊的減重設計實現(xiàn)了鋼活塞的輕量化設計，而低摩擦涂層則能顯著降低活塞的摩擦損失，這些特點都大大提高了活塞的可靠性，同時降低了二氧化碳的排放。”但目前其制造成本高，包括毛坯和機械加工，對于制造技術和設備要求也較高，但產(chǎn)業(yè)化以后成本會大幅下降。

隨著大馬力汽車發(fā)動機快速發(fā)展，尤其是重型柴油發(fā)動機渦輪增壓、中冷技術的應用以及大缸徑高壓縮比、低排放要求的不斷提高。傳統(tǒng)鋁合金活塞材料就無法滿足其使用要求，因而國內(nèi)外眾多活塞材料研究機構和制造商推出了許多新型活塞材料，比如鍛鋼、陶瓷及復合材料等。目前陶瓷、復合材料等活塞成本過高技術仍未完全成熟。

綜合表示，鋁活塞和鋼活塞均有其優(yōu)點和缺點，重點在于用在哪種機械設備上，如果傳統(tǒng)的鋁活塞就能滿足的大可不必采用高價成本的鋼活塞。